រថយន្តរ៉ូបូតរ៉ូបូត – ស្វ័យប្រវត្តិកម្មបានទៅឆ្ងាយណាស់?

ភាពរីករាយផ្សេងទៀតរបស់យើងនៅទីនេះនៅឯផ្ទះស្វ័យប្រវត្តិគឺយានយន្តដូច្នេះអ្នកប្រហែលជាជឿថាយើងនឹងចូលទៅក្នុងការបើកបររបស់ក្រុមហ៊ុន Google របស់ Google Robot ទាំងមូលនេះ។

យើងមិនមែនទេ។ ឥឡូវទូរស័ព្ទហៅយើងថាជេរេមីក្លាកសុនអ្នកដែលអ្នកចូលចិត្តទោះយ៉ាងណានេះហាក់ដូចជាការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់សម្រាប់បុគ្គលណាដែលទទួលបានការបើកបររបស់ពួកគេ។ យើងកំពុងបាត់បង់ម៉ាស៊ីនប្រភេទចម្រុះស៊ីឡាំងសម្រាប់តូចជាងមុនដែលមានរយៈពេលជាច្រើនដែលត្រូវការច្រើននៅថ្ងៃនេះក៏ដូចជាមិនឱ្យយើងចាប់ផ្តើមនៅលើបទសម្ភាសន៍សំលេងរំខានទឹកដោះគោពី Tesla ។ កុំធ្វើឱ្យយើងខុសយើងចូលចិត្តការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុងឡានមិនមែនជាប្រភេទដែលមិនមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរដោយការបើកបរ។ Heck វាមិនមានជំហានលោតច្រើនពីយានយន្តរ៉ូបូតទាំងនេះទៅ Skynet ទេ! បានពិនិត្យលើព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យភ័យខ្លាចទាំងអស់ក៏ដូចជាវីដេអូនៃបិសាចមួយក្នុងចំណោមបិសាចទាំងនេះនៅលើផ្លូវ។

លោកឡារីក៏ដូចជាលោក Sergey បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Google ដែលបានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Google ចាប់តាំងពីពួកគេប្រាថ្នាចង់ជួយដោះស្រាយបញ្ហាដ៏ធំមួយដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា។ ក៏ដូចជាបញ្ហាដ៏ធំមួយដែលយើងកំពុងធ្វើការនៅថ្ងៃនេះគឺសន្តិសុខយានយន្តក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាព។ គោលដៅរបស់យើងគឺជួយបញ្ឈប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើអ៊ីនធឺរណែតការសរសើរពេលវេលារបស់ប្រជាជនក៏ដូចជាការបំភាយកាបូនកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដោយការផ្លាស់ប្តូរយានយន្ត។

ដូច្នេះយើងបានបង្កើតការច្នៃប្រឌិតសម្រាប់យានយន្តដែលអាចបើកបរដោយខ្លួនឯង។ រថយន្តស្វ័យប្រវត្ដិរបស់យើងដែលមានឥទ្ធិពលដោយប្រតិបត្តិករដែលបានបណ្តុះបណ្តាលគ្រាន់តែបើកឡានពីសាលាទេសភាពភ្នំរបស់យើងទៅការិយាល័យ Santa Monica របស់យើងក៏ដូចជានៅលើមហាវិថីហូលីវូដ។ ពួកគេបានទម្លាក់ផ្លូវ Lombard បានឆ្លងកាត់ស្ពានចូលមាសដែលបានរុករកផ្លូវសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនៅប៉ាស៊ីហ្វិកផងដែរក៏ដូចជាសូម្បីតែធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលវិធីសាស្ត្រនៅជុំវិញបឹង Tahoe ។ សរុបទាំងអស់យានយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងបានចូលជាង 140 ពាន់ម៉ាយល៍។ យើងជឿជាក់ថានេះគឺជាដំបូងបំផុតនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់មនុស្សយន្ត។

យានយន្តស្វ័យប្រវតិ្តស៊ីឌីវីឌីអូក៏ដូចជាអ្នកស្វែងរកពូជឡាស៊ែរដើម្បី “មើល” ចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតបន្ថែមលើផែនទីស៊ីជម្រៅ (ដែលយើងប្រមូលផ្តុំយានជំនិះដែលបញ្ចោញចេញ) ដើម្បីធ្វើដំណើរតាមផ្លូវខាងមុខ។ នេះទាំងអស់ដែលអាចធ្វើទៅបានដោយមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យរបស់ហ្គូហ្គលដែលអាចដំណើរការបរិមាណព័ត៌មានដ៏ធំដែលប្រមូលបានដោយយានយន្តរបស់យើងនៅពេលធ្វើផែនទីដីរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីបង្កើតបច្ចេកវិទ្យានេះយើងបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករឆ្នើមបំផុតមួយចំនួនពីបញ្ហាប្រឈមដ៏ឆ្នើមបំផុតដែលជាការប្រណាំងស្វ័យប្រវតិ្តស្វ័យប្រវត្ដិស៊េរីស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលបានរៀបចំឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក។ គ្រីសអ៊ឺមសុនគឺជាប្រធានក្រុមបច្ចេកទេសនៃក្រុមការងារស៊ីអឹមយូដែលបានឈ្នះការប្រកួតប្រជែងរវាងទីក្រុងចំនួន 2007 ។ លោក Mike Montemerlo គឺជាកម្មវិធីសូហ្វវែរដឹកនាំសម្រាប់ក្រុម Stanford ដែលបានឈ្នះការប្រកួតដ៏ធំឆ្នាំ 2005 ។ ដូចគ្នានេះដែរនៅលើក្រុមនេះគឺលោក Anthony Levandowski ដែលបានបង្កើតម៉ូតូស្វយ័តដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកដែលបានចូលរួមក្នុងប្រទេស DARPA Grand Challens ក៏ដូចជាអ្នកដែលបានបង្កើត Prius ដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយគ្មានមនុស្សនៅខាងក្នុង។ ការងាររបស់ទាំងនេះក៏ដូចជាវិស្វករដទៃទៀតនៅលើក្រុមនេះគឺនៅលើសារមន្ទីរជាតិនៃប្រវត្តិសាស្ត្រអាមេរិកាំងអាមេរិកាំង។

សុវត្ថិភាពគឺជាការព្រួយបារម្ភដំបូងបំផុតរបស់យើងនៅក្នុងគម្រោងនេះ។ យានយន្តរបស់យើងមិនដែលគ្មានមនុស្សបើកទេ។ យើងតែងតែមានអ្នកបើកបរយានយន្តសន្តិសុខដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនៅពីក្រោយកង់ដែលអាចកាន់កាប់បានយ៉ាងឆាប់រហ័សដូចជាការបែកបាក់គ្នាមួយដែលបែកបាក់ការគ្រប់គ្រងការបើកបរ។ ក៏ដូចជាយើងក៏មានប្រតិបត្តិករដាក់ពាក្យសុំកម្មវិធីដែលបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងកៅអីអ្នកធ្វើដំណើរដើម្បីបញ្ចាំងកម្មវិធី។ ការធ្វើតេស្តប្រភេទណាមួយចាប់ផ្តើមដោយបញ្ជូនអ្នកបើកបរម៉ូតូក្នុងយានយន្តដែលជំរុញដោយចលនាដើម្បីធ្វើផែនទីផ្លូវក៏ដូចជាស្ថានភាពផ្លូវ។ ដោយការគូសផែនទីលក្ខណៈពិសេសដូចជាសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវគោកក៏ដូចជាផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍គេហទំព័រកម្មវិធីកម្មវិធីនៅក្នុងយានយន្តបានស៊ាំនឹងបរិយាកាសក៏ដូចជាគុណលក្ខណៈរបស់វាជាមុន។ ក៏ដូចជាយើងបានជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរក្នុងតំបន់លើការងាររបស់យើង។

យោងតាមអង្គការសុខភាពនិងសុខភាពពិភពលោកពិភពលោកមានចំនួនជាង 1,2 លាននាក់ត្រូវបានបាត់បង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់។ យើងជឿជាក់ថាការច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់យើងមានអនាគតកាត់បន្ថយចំនួននោះប្រហែលជាគិតត្រឹមពាក់កណ្តាល។ យើងពិតជាវិជ្ជមានដែរដែលយានបើកបរដោយខ្លួនឯងនឹងផ្លាស់ប្តូរការចែករំលែកយានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានយន្តបន្ថែមលើជំនួយថ្មី “រថភ្លើងផ្លូវហាយវ៉េនៅថ្ងៃស្អែកថ្មី” ។ រថភ្លើងផ្លូវហាយវ៉េទាំងនេះត្រូវតែកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលខណៈពេលដែលជំរុញចំនួនមនុស្សដែលអាចដឹកជញ្ជូនបាននៅតាមដងផ្លូវធំ ៗ របស់យើង។ ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពពេលវេលានាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានប៉ាន់ប្រមាណថាប្រជាជនចំណាយលើ 52 នាទីធម្មតាក្នុងថ្ងៃធ្វើការនៅថ្ងៃធ្វើការ។ រូបភាពដែលអាចចំណាយពេលពេលវេលានោះកាន់តែមានផលិតភាព។

យើងតែងតែមានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់សង្គមចំពោះសង្គមអភិវឌ្ឍន៍ដែលជាមូលហេតុដែលយើងបានជំរុញឱ្យមានការលំបាកខ្លាំងក្នុងការលើកកម្ពស់សមត្ថភាពយានយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងហួសពីកន្លែងដែលពួកគេមានសព្វថ្ងៃនេះ។ ខណៈពេលដែលការងារនេះមានច្រើននៅក្នុងដំណាក់កាលពិសោធន៍វាផ្គត់ផ្គង់សំលៀកបំពាក់នៃការដឹកជញ្ជូនដែលអាចមើលទៅដូចជានាពេលអនាគតអរគុណដល់វិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រទំនើប។ ក៏ដូចជាអនាគតនោះគួរឱ្យរំភើបខ្លាំងណាស់។

រថយន្តរ៉ូបូតហ្គូហ្គល

ចង់បានបន្ថែមទៀត? – តាមដានពួកយើងនៅលើ Twitter ដូចយើងនៅលើហ្វេសប៊ុកឬចុះឈ្មោះសម្រាប់ការចិញ្ចឹម RSS របស់យើង។ អ្នកក៏អាចទទួលបាននូវរឿងរ៉ាវព័ត៌មានទាំងនេះដែលបានផ្តល់ដោយអ៊ីម៉ែលដោយផ្ទាល់ចំពោះប្រអប់ទទួលរបស់អ្នករាល់ថ្ងៃ

ចែករំលែកនេះ:
ចិតកោលស្យេវផោ
អិនតតឹក
reddit
LinkedIn
Pinterest
អ៊ីមែល
រេចីនចាង

whatsapp
អកសរបុម្ក

សន្ដិសុខ
tumblr

តេលេរកាម
ហោប៉ោ